Primer tren a hidrógeno verde que llegará a Chile fue adquirido por el grupo Luksic

Proceso de modernización

Según consignó Diario Financiero, la máquina será utilizada por la compañía para realizar maniobras internas en sus patios ferroviarios. Además, se empleará para viajes desde sus instalaciones hasta el puerto de Antofagasta.

La gerenta general de FCAB, Katharina Jenny, señaló que la compañía se encuentra impulsando “un proyecto de innovación para que sus locomotoras, que hoy funcionan con diésel, puedan operar 100% con hidrógeno verde”.

De esta manera, aseguró que, si tienen éxito con esta medida, el ferrocarril permitirá reducir “fuertemente sus emisiones de gases de efecto invernadero y contribuirá a enfrentar el cambio climático”.

Otro de los objetivos de la empresa con este tren a hidrógeno verde es poder aprender respecto a esta nueva tecnología. Para ello también se buscará “capacitar a técnicos y profesionales de la zona y desafiar al mismo tiempo a quienes participan en la cadena de suministro”.

Dentro de esto además se contempla la posibilidad de poner en marcha un plan para modernizar su flota de trenes a diésel reconvirtiéndolos a hidrógeno verde. En este sentido es que, precisaron, se realizará un estudio de factibilidad técnico-económica.

La familia Luksic apuesta por el sector naviero y la logística portuaria

Con una fortuna de US$ 25 mil millones, la familia Luksic, se ubica ahora como la más adinerada de Sudamérica, según el índice Bloomberg Billionaires que fue revelado este viernes.

Según el ranking la familia -liderada por Andrónico Luksic- está cosechando los beneficios de una apuesta por el transporte marítimo (alianza Vapores con Hapag-Lloyd) y la logística portuaria mundial, a más de una década de haber entrado por primera vez en la industria.

Esto ha llevado a los Luksic a casi duplicar su fortuna en el último quinquenio, apoyados por la Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV), que en 2022 logró una ganancia de US$ 5.600 millones, la que fue impulsada principalmente por su participación en el gigante naviero Hapag-Lloyd.

Así, lo que recibió Quiñenco -el holding familiar- de esas ganancias representó más de 90% de sus ingresos netos en el período y 81% de los dividendos, según el informe anual de la firma.

De este modo, según detalló Bloomberg, la familia chilena se unió a otros magnates del transporte marítimo mundial, como los Saades y los Gianluigi Aponte, que se beneficiaron por las altas tarifas de envío durante la pandemia.

"Esa riqueza sirve ahora de colchón mientras las tarifas caen desde sus máximos y una gran cantidad de nuevos barcos sale de las líneas de producción", detalló la agencia, rescatando que este año, SM SAAM SA, controlada por Quiñenco y que tiene operaciones de remolcadores y carga aérea, cerró la venta de alrededor de US$ 1.000 millones en activos portuarios a Hapag-Lloyd".