Fedefruta aclara alza de frutas por combustibles y advierte: “Hay que eliminar a los especuladores”

La Federación de Productores de Frutas de Chile, Fedefruta, advirtió que el aumento de los combustibles sí tendrá impacto en los precios de frutas y verduras para los consumidores. Su presidente, Víctor Catán, afirmó que el ajuste debiera moverse en torno al costo del transporte, con una referencia de entre 10% y 15%. El gremio, sin embargo, pidió poner atención a los aumentos abusivos y descartó un escenario de desabastecimiento.

El aumento de los combustibles ya empezó a proyectarse sobre uno de los temas más sensibles para los hogares: el precio de los alimentos. En ese escenario, la Federación de Productores de Frutas de Chile, Fedefruta, salió a fijar posición y a ordenar el debate público con una advertencia tan simple como incómoda. Sí, dijo el gremio, el encarecimiento del transporte terminará afectando el valor que pagan los consumidores por frutas y verduras. Pero no, ese efecto no debiera convertirse en una excusa abierta para remarcar precios sin justificación. Con esa doble señal, la organización buscó instalar un criterio de realidad económica, aunque al mismo tiempo intentó poner límites a los abusos que suelen aparecer en contextos de incertidumbre. La tesis central fue clara: el alza existe, pero no todo aumento posterior puede explicarse solo por el combustible.

El costo del transporte aparece como la variable más inmediata

Víctor Catán, presidente de Fedefruta, explicó que el incremento en las bencinas y otros combustibles tiene una repercusión lógica sobre la cadena productiva y comercial. No se trata solo del traslado final hacia ferias, mercados o supermercados. El transporte atraviesa distintas etapas del circuito agrícola: movimiento de carga, distribución, logística y llegada al punto de venta. Por eso, cuando el combustible sube de manera fuerte, el efecto termina empujando costos que luego aparecen, en alguna medida, en el precio final al consumidor. En la declaración atribuida al dirigente, el gremio reconoce precisamente ese vínculo y evita negar un fenómeno que, para el sector, resulta difícil de absorber por completo. La señal es relevante porque pone el foco no en una escasez de productos, sino en el traslado como factor de presión sobre los valores de venta. 

Cuánto podrían subir los precios de frutas y verduras

El ajuste, sostuvo Catán, debiera fluctuar entre 10% y 15%, en un rango equivalente al valor del transporte dentro del proceso productivo. La cifra no aparece en el texto como una proyección técnica desarrollada en detalle, sino como una aproximación gremial para distinguir entre un aumento comprensible y otro que podría considerarse abusivo. Esa diferencia no es menor. En momentos de alta sensibilidad inflacionaria, cualquier estimación pública se transforma en una guía informal para comerciantes, intermediarios y consumidores.