Dron chino bate el récord Guinness: 188,6 km con hidrógeno en un multirrotor de cuatro horas

Guinness World Records certificó el 11 de diciembre el vuelo más largo para un dron multirrotor con hidrógeno, realizado el 16 de noviembre en Hangzhou. El Tianmushan-1 recorrió 188,605 km en más de 4 horas, con telemetría verificada. Desarrollado por el Tianmushan Laboratory de la Universidad de Beihang, combina pila de combustible y sistema eléctrico optimizado. El hito apunta a aplicaciones civiles de baja huella y aviación más limpia. 

La escena fue simple y contundente: un multirrotor blanco elevándose sobre Hangzhou, sosteniendo un zumbido parejo durante horas, mientras cada dato se validaba en directo. Al aterrizar, la cifra quedó sellada en la bitácora: 188,605 kilómetros de recorrido continuo sin repostar. El 11 de diciembre, Guinness World Records anunció en la 7.ª Exposición Internacional de Transporte Inteligente de Zhejiang que aquella misión, ejecutada el 16 de noviembre, ya era récord mundial para un dron multirrotor propulsado por hidrógeno. Para la aviación limpia, la marca es algo más que un número bonito: es un umbral tecnológico que acerca misiones largas y silenciosas a escenarios reales, desde la inspección de infraestructuras hasta la respuesta a emergencias. 

Según la agencia Xinhua, que cita el anuncio de Guinness, el Tianmushan-1 completó un vuelo de más de cuatro horas el 16 de noviembre, y su rendimiento —distancia, resistencia e integridad del sistema— fue validado con monitorización en tiempo real. La organización de récords consideró cumplidos los estándares para esta categoría específica: “multirrotor propulsado por hidrógeno”, diferenciada de los ala fija, donde la eficiencia aerodinámica suele permitir autonomías superiores. En paralelo, la propia expo —abierta del 11 al 13 de diciembre— actuó como escaparate de la llamada “economía de baja altitud”, con pabellones dedicados a movilidad aérea, logística y soluciones de bajo carbono, un contexto idóneo para visibilizar el logro. 

Por qué importa: multirrotor con hidrógeno, no ala fija

En multirrotores, cada minuto cuesta energía: no hay sustentación de ala; todo el peso se sostiene a puro empuje. Por eso, que un multirrotor alcance >4 horas y casi 189 km sin aterrizar rompe expectativas habituales de autonomía y eficiencia en esta arquitectura. La pila de combustible de hidrógeno actúa como “tanque eléctrico” de alta densidad energética, evitando el tiempo de recarga de baterías y manteniendo cero emisiones locales en vuelo. Frente a soluciones de ala fija —más eficientes, pero menos maniobrables y con necesidad de pista o lanzadores—, el Tianmushan-1 se mantiene en la categoría VTOL con despegue y aterrizaje vertical, idónea para enclaves remotos o áreas con espacio restringido. Así, la marca no solo es un récord: ensancha el espacio operativo del multirrotor de misiones cortas a misiones de alcance regional.